安全膜與安防膜的區(qū)別
社會(huì)矛盾不斷突出的當(dāng)今社會(huì)，從食品、醫(yī)療、信息到交通，安全問(wèn)題受到越來(lái)越多人們的重視。玻璃給人帶來(lái)光明和視野的同時(shí)也存在著安全隱患，各地頻繁發(fā)生的砸車(chē)盜竊、意外或蓄意破壞給廣大車(chē)主帶來(lái)的不僅是經(jīng)濟(jì)財(cái)產(chǎn)損失，更有甚威脅到乘車(chē)人的生命安全。
魚(yú)龍混雜的車(chē)膜市場(chǎng)，虛假宣傳讓消費(fèi)者不明就里陷入誤區(qū)，各種安全膜宣稱(chēng)的具有安防功能也混淆了安全膜與安防膜的概念和功能，這些區(qū)別在安防膜應(yīng)用成熟的歐洲是有明確界定的！來(lái)
其一，從材料的結(jié)構(gòu)和厚度上來(lái)說(shuō)，安全膜是單層聚酯膜，厚度在100-175微米（約4-7mil）之間；而安防膜是采用特殊工藝層壓而成的多層聚酯復(fù)合膜，厚度在250-475微米（約10-19mil）之間。目前科學(xué)技術(shù)還不能解決的厚度是必須且一定要滿足的，要達(dá)到安防功能，抵御更高能量的沖擊，安防膜的厚度自然要高于安全膜。
其二，防護(hù)等級(jí)和防護(hù)理念相比較，安全膜的設(shè)計(jì)可防止或降低玻璃意外破碎時(shí)可能造成的人身傷害，其只能簡(jiǎn)單阻止類(lèi)似玻璃自爆引起的玻璃飛濺問(wèn)題，防護(hù)等級(jí)較低；安防膜的設(shè)計(jì)可以吸收爆炸沖擊波，抵御較強(qiáng)能量的沖擊，高端安防膜甚至可以達(dá)到防彈等級(jí)，其防護(hù)功能涵蓋安全膜效果的同時(shí)達(dá)到安防的級(jí)別。
最后，是安全膜與安防膜在執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)上的區(qū)別。安全膜檢測(cè)中的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN53337、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS6064、意大利標(biāo)準(zhǔn)ANSI Z97.1、歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN12600等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，從檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)到檢測(cè)結(jié)果是要求防止玻璃破碎。舉例來(lái)說(shuō)，安全膜在車(chē)窗受到較低能量沖擊時(shí)要防止其破碎，如果玻璃破碎，其殘片仍需大面積粘連在安全膜上，防止玻璃脫落帶來(lái)的二次傷害。而安防膜檢測(cè)當(dāng)中的德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)DIN52290 A1、美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)UL972、英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)BS5544、歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN356 P2A等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)到檢測(cè)結(jié)果要求其在防止玻璃破碎的同時(shí)嚴(yán)格規(guī)定不能被擊穿。這也就是說(shuō)，車(chē)窗受到意外或蓄意沖擊，玻璃破碎時(shí)安防膜仍然不被穿透，保證乘車(chē)人的生命及財(cái)產(chǎn)安全。
通過(guò)判別安全膜與安防膜，我們可以從根本上很容易的區(qū)分他們之間的不同。安全是人作為個(gè)體最基本的生存權(quán)力，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車(chē)市場(chǎng)的繁榮，更多的消費(fèi)者不只滿足于駕駛時(shí)的速度感，也對(duì)行車(chē)環(huán)境的安全要求在不斷提升。
安全意識(shí)的加深，安全膜到安防膜的飛躍也就成為必然。德國(guó)HAVERKAMP PROFILON（普非瓏）全球首款商務(wù)汽車(chē)安防膜的出現(xiàn)彌補(bǔ)了中國(guó)市場(chǎng)商務(wù)領(lǐng)域汽車(chē)窗膜的缺憾。PROFILON（普非瓏）將用全球尖端科技為廣大車(chē)主提供更可靠的安全防護(hù)，提升中國(guó)車(chē)膜市場(chǎng)安全理念，與行業(yè)伙伴共同構(gòu)建更舒適更安全的駕駛空間。