邢丹乘車遇難事件中的安全思考
邢丹逝去，愿善良的人天堂有位。
我們在扼腕英靈早逝，在痛責無知少年之時，是否應當更加關注日漸增多的機動車車窗玻璃破裂而造成的人身傷亡事件。
作為從事玻璃安全防護膜的專業(yè)公司，我們緊密跟蹤整個事件的所有報道，我們試圖從技術角度探尋汽車風擋玻璃更加安全的防護方式。
對于本次事件，警方公開的資料不多，大致如下：車速80-90公里/小時，擊中前擋玻璃的混凝土塊約為12x9x4(cm)，重量約0.84~1.12Kg；考慮到不同混凝土的密度不同，所以重量是范圍值。
根據這些簡單的資料，忽略大氣摩擦力，假設混凝土碰撞前擋玻璃的時間為0.01秒；經過計算得出：當混凝土撞擊前擋玻璃時的物理沖量為21.64-28.86（N*S），所受到的公斤力為220-290。
那么，前擋玻璃能夠承受多大的沖量？或者說國家標準規(guī)定至少應該承受多大的沖量?
我們看一下相關國家標準，GB9656《汽車用安全玻璃》，其中對前擋玻璃（國標中稱為：風窗玻璃）有2項重要的測試，一個是抗沖擊性能，另一個是抗穿透性能；以下分別說明：
第一，抗沖擊性能：試驗采用227g，直徑38mm的淬火鋼球，從8.5~12米高度自由落下打擊樣品；樣品：與汽車前擋玻璃相同的夾層玻璃。
試驗的目的：確定在鋼球的沖擊下玻璃是否保持某一最低強度。
按照這種試驗方式，所獲得到物理沖量為：2.92~3.48（N*S）；所受到的公斤力為27.7~35.5。
第二，抗穿透性能：試驗采用2260±20g，82mm的淬火鋼球，從4米高度自由落下打擊試驗樣品；樣品：與汽車前擋玻璃相同的夾層玻璃。
試驗的目的：評價安全玻璃的抗穿透性能；
按照這種試驗方式，所獲得的物理沖量為：20.01（N*S）；所受到的公斤力為200。
由此可見，邢丹遇難車輛前擋玻璃所受到的沖擊高于國家標準所規(guī)定的數值。
那么，是否類似的悲劇就無法避免了哪！
我們再來看一下德國哈佛坎普（HAVERKAMP）公司的車窗玻璃安防護膜PROFILON? AMA1前擋玻璃抗沖擊模擬試驗。
試驗方式為：采用高度為5米，擺長為5米，在90度位置釋放沖擊體的單擺試驗；沖擊體重量為9000g，單擺撞擊試驗樣品；試驗樣品：3mm單片玻璃粘貼PROFILON? AMA1安全防護膜。
試驗的目的：評價粘貼了PROFILON? AMA1防護膜的玻璃的抗穿透能力。
按照這種試驗方式，所獲得的物理沖量為：84（N*S）；所受到的公斤力為857。
由此可見，若在汽車的前擋玻璃內存再次粘貼PROFILON? AMA1安全防護膜，混凝土擊穿前擋玻璃致人傷亡的悲劇完全可以避免。
為了真正落實車窗玻璃的安全防護，由北京銀晶公司首推并在行業(yè)內樹立起來的“車窗玻璃安防膜”全新概念，已經被各界人士所廣泛認知。
我們希望與各界人士共同努力，積極推動“車窗玻璃安防膜”的健康發(fā)展，真正為我們的出行安全提供可靠的保證。
注釋：以上的計算并未考慮大氣摩擦力，設定碰撞時間為0.01秒，計算得出結果。國家標準中的數據，因前擋風材質不同所以也是個范圍值；我們希望得到各界人士的指正。